济南轨交7号线最新进展！

近日，随着“华山号”盾构机刀盘缓缓破土而出，济南轨道交通(guǐdàojiāotōng)7号线翻译学院站（均为工程名）至二环北路站区间左线隧道顺利贯通，至此(zhìcǐ)，该区间成功(chénggōng)实现双线贯通，为后续施工奠定了坚实基础。

攻坚克难(gōngjiānkènán)：1261.9米复杂地质挑战

这段全长约1261.9米的隧道，其建设过程堪称一场与复杂地质环境的较量。工程从二环北路站(zhàn)工作井始发，最终抵达翻译学院站，隧道顶部覆土厚度(hòudù)变化大，施工需穿越人工填土层、粉土、淤泥质土及粉质黏土等多种复杂地层。更严峻的挑战在于(zàiyú)“三高”：沿线密布的风险源、较高的地下水位以及对地表沉降近乎苛刻的控制精度要求(yāoqiú)，尤其是在穿越大直径污水管线和胶结(jiāojié)碎石疏松土质区域时(shí)，稍有不慎极易引发坍塌(tāntā)渗漏，对施工技术和安全管理提出了极高要求。

创新破局(pòjú)：精准毫米级沉降控制

面对重重困难，7号线项目团队迎难而上(yíngnánérshàng)，科学部署。他们邀请行业专家(zhuānjiā)深入研判地质风险，创新性地采用了“注浆+智能监控(jiānkòng)”的综合解决方案。施工(shīgōng)中，通过盾构(dùngòu)机外壳注入膨润土改良前方地层性质，并辅以先进的地下水位实时监测系统，动态调整盾构推进的各项参数。尤为关键的是引入(yǐnrù)了“同步注浆实时检测”系统，结合地面24小时不间断监控、地质雷达扫描、补充勘探以及(yǐjí)实时监测网络，构建起一套覆盖(fùgài)“地上地下”的立体化施工风险防控体系。同时，配合二次注浆、跟踪注浆等精细化工序，有效保障了隧道成型质量。

这一系列精准、创新的(de)技术和管理举措结出了硕果。翻译学院站至二环(èrhuán)北路站区间最终顺利贯通，成功实现了“无渗漏、无破损(pòsǔn)、无错台、无污染”的高质量“四无”隧道目标。更令人瞩目的是，在接收端出洞(chūdòng)时，水平误差控制在5毫米、垂直误差仅6毫米，达到(dádào)了毫米级的精准控制水平，充分展现了建设的硬核技术实力。

党建(dǎngjiàn)引领：筑牢坚强组织保障

项目的高效推进，离不开坚强的组织保障。自进场以来，项目党支部积极推动党建工作与工程建设深度融合，通过对接驻地社区(shèqū)、街道以及城管、交警等职能部门开展党建共建(gòngjiàn)，有效破解了诸多协调难题。项目班子带头(dàitóu)24小时(xiǎoshí)轮班值守，党员突击队、青年(qīngnián)突击队始终冲锋在施工一线，关键岗位由党员骨干(gǔgàn)坚守，为工程的优质履约提供了坚实后盾。

目前，7号线建设全面推进，全线23座车站已(yǐ)全部进场施工，其中11座车站主体结构顺利(shùnlì)封顶，3座正在(zhèngzài)进行主体结构施工，8座正在进行围护结构施工；6台盾构机正开足马力推进隧道建设，同时还有4台盾构机整装待发，即将投入新(xīn)的“战线”。

来源：济南(jǐnán)轨道交通集团

作者：天下泉城(quánchéng)客户端